بتایا گیا ہے کہ نائیجیریا کی بندرگاہوں میں لاوارث کنٹینرز کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ نائجیریا پورٹ اتھارٹی کے قائم مقام جنرل منیجر محمد بیلو کوکو کے مطابق ، نائیجیریا کی بندرگاہوں میں 5000 سے زائد لاوارث کنٹینر جمع ہو چکے ہیں ، اور کچھ کنٹینرز کو نقصان بھی پہنچا ہے۔ ایک سال کے لیے چھوڑ دیا۔
عام طور پر ، یہ" unc غیر دعویدار"؛ کنٹینرز کو" over اوور ٹائم". کہا جاتا ہے۔ اگر ان سامان کے مالکان ان کو اتارنے کے بعد 90 دن سے زیادہ کے لیے بندرگاہ میں چھوڑ دیتے ہیں تو کسٹم حکام ان چیزوں کو ضبط کر سکتے ہیں۔
نائیجیریا پورٹ اتھارٹی کے قائم مقام جنرل منیجر بیلو کوکو نے بندرگاہ سے کہا کہ وہ ان دعویدار کنٹینرز کو نیلام کریں۔ حکام اہم بندرگاہوں کی بھیڑ کو چیک کرنے کے طریقے تلاش کر رہے ہیں۔
یہ صورتحال نائیجیریا کی کئی بندرگاہوں میں بھیڑ سے گہرا تعلق رکھتی ہے ، حکام کو فوری طور پر کام کرنے کا اشارہ کرتے ہیں کیونکہ وہ لانگ بیچ لاس اینجلس کی صورتحال نہیں چاہتے۔
بیلو کوکو نے ان کنٹینرز کی نیلامی پر زور دیا تاکہ بندرگاہ میں بھیڑ کو دور کیا جا سکے۔ وہ بہت واضح ہے کہ یہ لاوارث کنٹینر ٹائم بم ہیں۔ اس نے کہا: "یہ جگہ بھری ہوئی ہے۔ جہاں تک ہم جانتے ہیں ، نائجیریا کسٹمز نے حال ہی میں کنٹینرز کی نیلامی نہیں کی ہے ، اس لیے مزید کنٹینرز کی گنجائش بھی نہیں ہے۔
جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں ، بندرگاہ کی بھیڑ پوری سپلائی چین کی لاگت میں اضافہ کرتی ہے ، جس کی وجہ سے کاروباری سست روی ، تجارتی نقصان ، رکاوٹیں اور نقل و حمل کے معاہدے ہوتے ہیں۔ کارگو کی دوبارہ تقسیم مستقبل میں بندرگاہ کی بھیڑ کو کم کرنے کا ایک مؤثر طریقہ ہے ، اور نائیجیریا کا یہ اقدام ایک فعال خود مدد ہے۔
سمندری مسائل نے افریقہ کو بھی پریشان کیا ، ڈربن پورٹ' on کی بروقت شرح 33.25 فیصد گر گئی
اس وقت ، سمندری مارکیٹ میں سب سے زیادہ تشویش کا راستہ ایشیا-شمالی امریکہ ہے ، اس کے بعد ایشیا-یورپ ہے۔ چونکہ یہ دونوں راستے زیادہ منافع بخش ہوتے ہیں ، جب عالمی سطح پر کنٹینرز اور کارگو جہازوں کی کمی ہوتی ہے ، شپنگ کمپنیاں قدرتی طور پر اپنی صلاحیت کو ٹرانس پیسیفک پر مرکوز کریں گی۔ روٹس اور ایشیا یورپ روٹس پر افریقی روٹس کو کاٹ دیا گیا ہے۔
خاص طور پر ، ڈربن پورٹ ، افریقہ کی تیسری بڑی بندرگاہ اور جنوبی افریقہ کی سب سے بڑی بندرگاہ۔ وبا ، ہنگاموں اور ہیکنگ حملوں کے تین بڑے اثرات کی وجہ سے ، شنگھائی ایئر ایکسچینج کے اعداد و شمار کے مطابق ، اس سال جولائی میں ڈربن پورٹ کی وقت پر شرح میں 33.25 فیصد کمی آئی۔ صرف 5.88٪
مزید برآں ، قیمتوں میں اضافے کے راستے نہ صرف یورپ اور یو ایس کینیڈا کے راستے ہیں ، بلکہ ایشیا پیسیفک ، افریقہ ، جاپان اور جنوبی کوریا کے راستے سب بڑھ رہے ہیں ، اور تمام راستوں کی مال برداری کی شرح مسلسل تاریخی بلندیوں کو چھو رہی ہے۔ ایشیا سے افریقہ تک 40 فٹ کنٹینرز کے لیے مال کی ڑلائ 10 ہزار امریکی ڈالر سے تجاوز کر گئی ہے۔
افریقہ اب بھی وبا کی تیسری لہر میں ہے۔ نئے تاج نمونیا کی وبا سے متاثر ، افریقی ممالک کے قرضے جی ڈی پی کا 60 فیصد سے زیادہ ہیں۔
معاشی بحالی میں عدم استحکام ، بیرونی ممالک پر زیادہ انحصار ، اور ویکسینیشن کی کم ڈگری افریقہ' کی معاشی بحالی میں تاخیر کا امکان ہے۔ اس کے علاوہ ، افریقی مارکیٹ میں کریڈٹ کی فروخت کا دھوکہ دہی کا استعمال بہت زیادہ ہے ، اور بینک اچھے اور برے حالات میں مختلف ہوتے ہیں ، جو چینی برآمدی کمپنیوں کو مزید خطرات'؛ غیر ملکی کرنسی کا مجموعہ
رابطہ:
چارلس جلد
موبائل/ویکیٹ/واٹس ایپ:0086 18633315286
ای میل:sales05@frpexpert.com